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    提升礦山運輸新質生產力,寬體車“鉆石動傳系”重磅出擊

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    多年前,中國重卡通過引進消化斯太爾的發動機、變速箱、車橋這三大件的核心技術,逐漸形成了“黃金動傳系”,將國產重卡的動力水平提升到300馬力,為中國重卡做大做強奠定了基礎。大量采用重卡技術的寬體車也移植了“黃金動傳系”,并繼續取得成功。

    隨著近年來寬體自卸車逐漸向大噸位發展,“黃金動傳系”越來越力不從心,礦山施工迫切需要對動傳系進行升級。傳承科研院所技術底蘊的中聯重科根據市場需求,在全國重點實驗室的支持下,利用自身的整車集成、匹配技術并整合行業供應鏈,聯合玉柴等國內主流零部件配套企業,推出了更能適應露天礦山的 “鉆石動傳系”,其技術更先進,動力更強,經濟性更好,可靠性更高。

    “鉆石動傳系”重新定義了寬體自卸車的動力傳動標準,包括

    • 16升大功率發動機,額定功率775馬力以上

    • 8擋變速箱,輸入扭矩2650N ?m以上

    • 含自動補償功能和長效密封性能的免維護傳動軸

    • 重載車橋,其中前橋橋荷35t,驅動橋單橋驅動力180kN?m以上

    • 強化全鋼絲子午線輪胎,帶束層大于4層,鋼絲直徑2.24mm以上

    • AI組合制動,包括AI智能制動系統+缸內制動(300kW)+液力緩行(400kW)+Ф500*250鼓式制動(單橋標準制動力90kN?m以上)

    其中,16升的大功率發動機功率達到775馬力以上,使得整車比功率達到經典車的水平,車輛性能因此得到大幅提升,不僅運行速度提高了10%,而且發動機工作在更理想的區間,油耗反而比小功率的車輛低。在同等條件下,每臺車每天可多運行幾個循環,為用戶創造更多價值。高強度機體、高效燃燒技術的應用,使其安全可靠經濟省油高溫、高寒、高原等極限環境適應性好

    ▲寬體自卸車鉆石動傳系

    8擋變速箱,輸入扭矩大,達到2650N.m。采用高安全系數設計,殼體、齒輪強度高,采用主動潤滑以提升齒輪壽命和綜合傳動效率,滿足礦山惡劣工況需求。配備的液力緩速器最大制動扭矩大,對應轉速更低,發動機低轉速段扭矩更優,開啟和關閉的響應也更加迅速。

    高承載車橋采用高強度材料,承載能力大幅提升,耐寒性能更強,首次故障時長提高2倍以上。貫通軸、主減和半軸齒輪、前橋主銷、轉向節等結構采用優化設計,提升強度、可靠性和壽命。前橋采用35噸橋荷提高承載能力40%,同時提高了緊急制動時的安全性。

    礦山專用輪胎針對礦山工況采用強化設計,帶束層大于4層,簾布層鋼絲直徑2.24mm,輪胎外徑增加2%,重量增加3%,這些強化措施提高了輪胎的承載力和耐用性,降低了用戶的運營成本。

    制動系統是車輛安全運行的關鍵,開得動還要能停得住?!般@石動傳系”通過搭載新一代AI智能制動系統,能夠自動觸發缸內制動和液緩,將液緩和缸內制動進行聯動控制,制動能力大幅提升,同時降低了摩擦片的損耗。應用該技術后,發動機超速情況大幅改善,2300轉以上轉速運行時間降低76%以上,2000-2300轉運行時間降低了49%。

    ▲配備了鉆石動傳系的中聯重科ZT115G礦卡

    “鉆石動傳系”完全按礦山需求進行設計和匹配,使得寬體自卸車的動力和安全性一舉達到經典自卸車的水平,整套系統經臺架試驗和現場驗證,較上一代產品整車作業效率提升30%噸公里油耗降低14%?!般@石動傳系”保持了“黃金動傳系”成熟可靠、完全自主的關鍵屬性,從駕駛舒適性燃油經濟性行駛安全性維護便捷性等多角度定義新一代礦用寬體車,其卓越品質和價值已被市場接受。

    中聯重科礦山機械事業部總經理孟慶勇認為,“鉆石動傳系”使得寬體自卸車在向大型化發展的同時仍能保持最高的性價比,成為礦山運輸的不二選擇。中聯重科將不斷開發超越用戶期待的產品,推動行業不斷進步。廣西玉柴機器股份有限公司黨委書記蔣飛表示,“鉆石動傳系”是新質生產力在礦山領域的集中體現,礦山機械配套企業將不斷優化產品,為礦山用戶提升更高的價值競爭力。

    中聯重科有著悠久深厚的礦山基因,1987年,“年產千萬噸級露天礦成套設備”獲國務院重大技術裝備獎。2011年,世界最大萬噸取料機在淡水河谷項目投入使用。中聯礦機堅持“技術為根,產品為本”的創新理念,為客戶提供礦山一站式解決方案,產品覆蓋礦用鉆機、礦用挖掘機、電傳動自卸車、寬體自卸車、礦用推土機、礦用灑水車等采礦設備,全系列移動破碎篩分站、固定破碎篩分線以及物料輸送設備等,具有最全礦山機械產品線。(咨詢熱線:400-800-0157)



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